СОБИРАЕМ ВОЗДУХОВОД. РЕЙКА, ФЛАНЕЦ ИЛИ ШИНА?

    На сегодняшний день существует три основных способа соединения воздуховодов и фасонных изделий: реечный, фланцевый и, наконец, наиболее популярный - с помощью шины и уголка.
    Реечное соединение имеет массу недостатков, главный из которых - низкая герметичность возду­ховода. При таком способе соединения до 30% подаваемого в вентиляционный канал воздуха уходит через стыки между воздуховодами. Другими словами, реальная производительность вентилятора должна быть в 1,5 раза выше расчетной. Кроме того, в наших климатических условиях, в холодное вре­мя года при подаче свежего воздуха с улицы в местах утечек может происходить конденсация влаги со всеми вытекающими последствиями.
    Фланцевый способ соединения воздуховодов, который доминировал во времена СССР, рас­пространен достаточно широко, но неуклонно теряет свои позиции. Причина достаточно поста. Для соединения воздуховодов используются фланцы шести различных типоразмеров, для рубки которых необходим пресс с соответствующим набором штампов. Еще один штамп необходим для изготовления соединительных отверстий. Кроме того, нужен сварочный участок. Организовать подобный процесс можно только в условиях крупного предприятия, поскольку стоимость гидравлического пресса и штам­пов достаточно велика и окупается только при очень солидных объемах заказов. Сюда необходимо добавить постоянные эксплуатационные затраты на обслуживание дорогостоящего оборудования. Другой минус - отсутствие гибкости. Если заказчик изменил конфигурацию воздуховодов, заранее нарубленные фланцы обычно идут на переплавку.
    Все эти причины привели к тому, что в последние годы все большую популярность приобретает способ соединения воздуховодов с помощью шины и уголка, изобретенный немецкой фирмой Metz. Сегодня эта технология доминирует в Европе, и причины ее популярности очевидны. Для соединения воздуховодов со стороной от 80 до 1500 мм требуется всего 3 типоразмера шины с планкой 20, 30 или 40 мм. Для нарезки шины используется обыкновенная маятниковая пила, стоимость которой не сравнима с ценой пресса. Отечественная обойдется примерно в $500, а наиболее надежная импорт­ная фирмы Haberly в $4000. При этом уголок штампуется на заводе и имеет классические размеры и конфигурацию.
    На сегодняшний день в столице существует несколько отечественных производителей шины и уголка и большое количество поставщиков импортной продукции. При внешней похожести она может существенно отличаться своей конфигурацией. От этого во многом будет зависеть как удобство приме­нения, так и качество соединения элементов вентиляционной системы.                                                                                                            
    Имея за плечами огромный опыт работы с самыми различными видами шины, специалисты ком­пании СИЕСТА специализируются на шинах L - профиля, для производства которых было приобретено самое современное оборудование.
    Так каким требованиям должна отвечать шина? Прежде всего, достаточная жесткость. По стандарту толщина стального листа, из которого изготовлен профиль, должна быть не менее 0,7 мм, хотя практи­ка показывает, что лучше брать с небольшим запасом - 0,8 мм для шины с планкой 20 мм, и 1 мм для больших размеров. Немецкая продукция зачастую не отвечает этим требованиям, вписываясь, однако, в немецкий стандарт 0,7±10%. Однако при больших размерах воздуховодов шина, изготовленная из стали 0,63 мм, ведет себя не лучшим образом и в ряде случаев теряет жесткость. Не лучше и другая крайность, когда для тонкостенного воздуховода небольших размеров берут шину из миллиметрового листа.
    Еще более важным является соблюдение четкой геометрии профиля. Особенно важно наличие чет­кой границы участка, который используется для соединения шины с воздуховодом. Если ее нет, и при «пуклевке» инструмент попадает на наклонную плоскость, это приводит к поломке комплекта пуансонов стоимостью $150-180. Профиль, выпускаемый компанией СИЕСТА, полностью исключает подобную возможность.                        
    Еще одна важная особенность шины, выпускаемой компанией СИЕСТА в том, что она совместима со всеми имеющимися на рынке уголками, как отечественного, так и импортного производства.
    Впрочем, работать с зарубежными производителями становится все менее интересно. Повышение курса Euro по отношению к USD уже привело к существенному удорожанию всей европейской продукции. К тому же при работе с зарубежными производителями периодически возникает нехватка шины или уголка, а оперативно восполнить эти пробелы получается далеко не всегда.
    На этом фоне предложение компании СИЕСТА смотрится весьма выигрышно. Вся номенклатура пос­тоянно имеется на складе в Москве, причем, в отличие от ряда отечественных производителей, вся продук­ция аккуратно упакована. Кроме того, СИЕСТА предлагает полный ассортимент аксессуаров, необходимых для крепления воздуховодов: резьбовые шпильки, анкеры, L- и Z-образные профили, траверсы. При необ­ходимости обеспечивается оперативная доставка товара в любую точку России.
    Важно отметить, что при всех перечисленных преимуществах новая отечественная шина вполне конку­рентоспособна как с сопоставимыми по качеству импортными образцами, так и с российской продукцией.